Đâm đuôi xe trước - tình huống tranh cãi điển hình tại Việt Nam

Đâm xe đi lùi, đâm xe bất ngờ chuyển làn, đâm xe bất ngờ dừng là các tình huống mà hầu hết tài xế không dùng luật để nhìn nhận.

Đầu tiên, hãy xem tình huống đang khiến nhiều con tim người Việt thổn thức đợt này. Hãy bỏ qua cách hành xử của tài xế Mercedes, bởi cái đó nằm ngoài tình huống. Hãy chỉ xét đến vụ va chạm, nếu giải quyết theo luật, anh này đã sai.

Các bạn vừa xem xong video, vậy tài xế xe sang sai gì? Anh xe máy đã tự nhận lỗi, vì rẽ quá đột ngột nên xe đi sau không kịp phản ứng. Thế thì người ngồi trong ôtô còn sai gì nữa.

Nếu để ý kỹ video, có thể thấy rằng ôtô chỉ gần như có tác động phanh khi đã sắp va chạm với xe máy, còn trước đó vẫn trôi tuột. Đó là lỗi "không giữ khoảng cách an toàn". Hãy hiểu rõ, anh đi Mercedes sai, không có nghĩa là phủ định lỗi của anh xe máy, vì anh này sai quá rõ, ai cũng thấy. Ở đây chúng ta cần tiếp nhận sự việc dưới góc độ luật. Ai sai tới đâu, chịu trách nhiệm tới đó.

Trong luật chỉ có lỗi không giữ khoảng cách an toàn, không có lỗi "không làm chủ tốc độ nhé". Nhiều người hỏi, tự dưng nhảy ra trước đầu người khác như thế, làm sao mà phản ứng kịp. Đây chính là mấu chốt của vấn đề. Giữ khoảng cách nghĩa là bạn luôn phải chủ động, tập trung để sẵn sàng tránh các chướng ngại vật ngay phía trước xe của bạn. Xe máy sai đương nhiên sẽ bị phạt, nhưng điều đó không có nghĩa là "người ta sai thì bạn đúng", mà thực tế cả hai đều sai.

Tình huống này là điển hình, cũng không khác gì vụ đi lùi trên cao tốc Thái Nguyên của tài xế Hoàng, hay vụ xe tải vò nát xe con trên đường vành đai 3, Hà Nội. Ở vụ Thái Nguyên, như các bạn đã thấy, luật đã được áp dụng, tài xế Hoàng bị phạt tù vì lái xe container đâm vào Innova đang đi lùi làm chết người.

Tôi nói điều này không có nghĩa là đang cố gắng bới móc tội lỗi của ai, mà chỉ muốn chia sẻ để độc giả cùng nhớ rằng, chúng ta luôn phải ra đường với tâm thế thượng tôn pháp luật. Mọi thứ suy đoán, lý lẽ mang tính cảm xúc đều không thể dùng để nói những thứ thuộc về luật pháp, được nghiên cứu, học hỏi từ nhiều nơi chứ không phải tự dưng các nhà làm luật nghĩ ra. Nếu bạn không lơ là cắm mặt vào điện thoại khi lái xe, không mở nhạc quá to, không mất tập trung thì tôi tin những tình huống như đã nói ở trên có thể tránh hoặc chí ít là giảm hậu quả tới mức thấp nhất.

Độc giả Hoàng Tùng