Isuzu D-Max thế hệ mới đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao Euro NCAP

Isuzu D-Max thế hệ thứ ba đã đạt được xếp hạng 5 sao của ANCAP và bây giờ trở thành chiếc xe bán tải đầu tiên nhận được đánh giá này của Euro NCAP.

Trong các đánh giá của Euro NCAP, Isuzu D-Max 2021 đạt được 32,2 điểm (84%) trên 38 điểm ở hạng mục bảo vệ người lớn và đạt số điểm cao hơn một chút ở hạng mục bảo vệ trẻ em. Bài đánh giá cho thấy D-Max được điểm đầy đủ, bảo vệ tất cả các vùng cơ thể quan trọng trong suốt bài kiểm tra.

Một điểm mạnh khác của D-Max là phanh khẩn cấp tự động AEB được trang bị tiêu chuẩn, hệ thống này được kích hoạt khi xe đạt tốc độ 8 km/h trở lên. Euro NCAP cho biết hệ thống này hoạt động tốt trong các thử nghiệm phát hiện và phản ứng khi có các phương tiện khác trong đó hầu hết các trường hợp đều tránh được hoặc giảm nhẹ va chạm.

D-Max còn được trang bị các hệ thống hỗ trợ người lái khác bao gồm hệ thống giám sát người lái, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông dựa trên camera. D-Max đạt 83% số điểm tuyệt đối trong bài đánh giá hỗ trợ an toàn.

Ở bài kiểm tra khả năng bảo vệ người đi bộ, D-Max chỉ đạt trên trung bình. Hệ thống AEB của D-Max có tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, nhưng chỉ tập trung ở đầu xe. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm, AEB đã tránh được hoặc giảm thiểu gần như tất cả các trường hợp va chạm.

Ngoài ra, D-Max còn có một hệ thống ECall mới tự động gọi dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn. Đây là tính năng bắt buộc đối với xếp hạng 5 sao của Euro NCAP. Tất cả các phiên bản của Isuzu D-Max mới đều có trọng lượng dưới 2.040 kg do đó phải tuân theo giới hạn tốc độ của xe du lịch thông thường.

Tại thị trường Thái Lan, Isuzu D-Max được cung cấp 2 động cơ Dầu 4 xy-lanh dung tích 1.9L và 3.0L. Động cơ RZ4E-TC 1.9L, 1.898 cc, 4 xi-lanh, thẳng hàng, 16 van, phun nhiên liệu trực tiếp DOHC Common rail, tăng áp turbo VGS, giải nhiệt khí nạp Intercooler, cho công suất tối đa 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở tốc độ 1.800 - 2.600 vòng/phút. Xe được trang bị hai tùy chọn về số tay (MT) 6 cấp và hộp số tự động (AT) 6 cấp.​

D-Max được nâng cấp hệ thống treo khi phía trước dùng loại tay đòn kép (double wishbone) kết hợp với phuộc lò xo (coil spring). Dàn nhíp sau được thiết kế lại để bền bỉ và cải thiện sự thoải mái cho cabin, nhất là vị trí hàng ghế phía sau. Ngoài ra, hệ thống lái đã được tinh chỉnh lại, cùng với khung gầm và kích cỡ mới, bán kính quay vòng của D-Max được giảm xuống. Phanh sử dụng ‘’heo dầu’’ 2 piston ở phía trước và tang trống ở phía sau.​

Thời gian gần đây, đã rộ lên thông tin Isuzu chuẩn bị ra mắt dòng xe bán tải D-Max mới vào tháng 3 tới đây. D-Max đang là mẫu bán tải không mấy được ưa chuộng tại Việt Nam. Và có doanh số không mấy ấn tượng, hy vọng với việc đưa dòng xe thế hệ mới ra mắt thị trường trong nước sẽ giúp Isuzu có những hy vọng khả quan hơn.