Phát hiện thêm 4 gối cao su dầm cầu metro số 1 bị xê dịch

Sau 2 gối cao su dầm cầu cạn metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị rơi và xê dịch được phát hiện cuối năm 2020, đến nay, chủ đầu tư đã phát hiện thêm 4 gối cao su bị xê dịch.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (chủ đầu tư), qua kiểm tra đã phát hiện thêm 4 gối cao su dầm cầu cạn thuộc gói thầu CP2 của tuyến metro số 1 bị dịch chuyển ra khỏi vị trí đá kê mà không rõ lý do.

Cụ thể, 2 gối cao su nằm ở vị trí trụ P9-05 đoạn cầu cạn VD19 và 2 gối trụ P11-06 đoạn cầu VD11.Trong đó, hai gối của nhà sản xuất Mageba và 2 của nhà sản xuất Kawakin.

Như vậy, sau 2 gối cao su bị rơi và xê dịch được phát hiện cuối năm 2020, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan còn phát hiện 6 gối cao su gặp sự cố. Từ đó, chủ đầu tư nhận định các gối cao su bị lệch có "tính chất hệ thống".

Theo chủ đầu tư, việc khẩn trương làm rõ nguyên nhân sự việc nhằm giảm tối đa các ảnh hưởng, thiệt hại đến công trình. Tổng thầu là liên danh Sumitomo - Cienco6 (liên danh SCC) phải chịu trách nhiệm cho sự chậm trễ và chất lượng công trình.

Như Dân trí đã thông tin, qua kiểm tra hiện trường ngày 30/10/2020 phát hiện gối cao su (gối trái theo hướng tuyến từ Bến Thành đi Suối Tiên) sử dụng cho dầm cầu cạn tại vị trí trụ P14-10 thuộc phân đoạn cầu cạn VD14 bị mất ổn định rơi khỏi đá kê gối không rõ nguyên nhân (đã lắp dầm vào năm 2016).

Sau đó, tổng thầu liên danh SCC đã xử lý xong việc đặt gối thay thế đảm bảo ổn định cho dầm trong thời gian xem xét, đánh giá nguyên nhân của sự việc.

Qua quá trình xác minh, chủ đầu tư phát hiện 2 gối cao su lắp trên công trình nhẹ hơn 9kg. Theo hồ sơ thiết kế, hai gối cao su có trọng lượng 126,1kg nhưng thực tế hai gối lắp đặt tại công trình có trọng lượng 117kg.

Trong quá trình kiểm tra, tổ công tác phát hiện thêm 1 gối cao su dịch chuyển khỏi vị trí ban đầu, thuộc đoạn giữa ngã tư Bình Thái và ngã tư Thủ Đức, tại trụ VD12-34.

Sau quá trình kiểm tra, tổng thầu thừa nhận việc chế tạo gối cầu có dung sai không đạt khiến việc lắp đặt không như yêu cầu thiết kế được duyệt. Sau đó, chủ đầu tư chấp thuận cho tư vấn độc lập tham gia điều tra nguyên nhân sự cố.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cũng có nhận định ban đầu về sự cố rơi gối cao su dầm cầu tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sau khi cùng tổ công tác thực hiện kiểm tra, rà soát các hồ sơ dự án liên quan và do tổng thầu nộp.

Cụ thể, nhà thầu phụ Systra (Pháp) thiếu sót trong quá trình thiết kế; liên danh SCC sai sót về thi công, lắp đặt gối cầu; sử dụng vật liệu, chế tạo gối cầu cao su không tuân thủ đúng theo các quy định, tiêu chuẩn được duyệt của dự án.

Ngoài ra còn sự thiếu trách nhiệm của liên danh tư vấn NJPT trong quá trình nghiệm thu công việc lắp đặt, thi công của nhà thầu cũng như chất lượng dự án.

Hiện, liên danh SCC đã tích cực tiếp thu các ý kiến, đồng thời gấp rút triển khai làm rõ các ý kiến được đóng góp để tìm ra nguyên nhân và sớm khắc phục nhằm đảm bảo tiến độ dự án, chất lượng cũng như tuổi thọ của công trình.

Quốc Anh